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磷酸铁锂电池要突飞“锰”进?
作者:管理员    发布于:2022-09-15 02:34    文字:【】【】【

  日前,中创新航表示即将推出高锰铁锂电池,而宁德时代可能在 2023 年大规模量产磷酸锰铁锂电池。

  锰是一种银白色脆性金属,主要应用于钢铁、化工、电子、 农业、医学等领域,这其中钢铁是锰的第一大应用场景。

  据国际锰业协会的数据显示,2020 年全球 88% 的锰矿石被制成锰合金,8.3% 被制成金属锰,电解锰和硫酸锰产量占比均为 1.7%,其中高纯硫酸锰(主要用于生产动力电池正极材料)占比仅有 0.3%。

  事实上,磷酸锰铁锂并非新鲜事物,多年之前就被车企广泛研究,几乎都无疾而终,唯有日产探索出一条锰酸锂路线。

  对此,中国科学院物理所研究员李泓在接受媒体采访时表示: 锰酸锂比磷酸铁锂成本低 20%~30%。另外,锰酸锂电池的单体电压较高,达到 3.9V,磷酸铁锂电池为 3.4V,三元锂电池为 3.8V。单体电压高意味着电池 PACK 可以使用较少的电芯。

  近一年来,磷酸铁锂电池站上 风口 ,装机量反超了三元锂电池,但随之而来的问题是如何打破能量天花板,进一步满足车企的实际要求。

  磷酸锰铁锂的优势是循环寿命长、热稳定性高、安全性强,兼顾了磷酸铁锂的高安全性与三元锂的高能量密度,整体性能介于两者之间。

  据美国地质调查局的数据显示,2021 年全球已探明的锰矿储量约 15 亿吨(金属量),主要分布在南非、澳大利亚、巴西、乌克兰、中国加纳等地;其中中国拥有 0.54 亿吨锰资源,位列全球第六,占比约 4%。

  尽管如此,磷酸锰铁锂的劣势也不能忽视,存在首次不可逆容量损失、倍率性能差、循环过程电压衰减等问题。

  而特斯拉创始人马斯克认为,在未来很长一段时间中,特斯拉会青睐 锰 , 用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的,这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生 50% 以上的电池容量。

  中信证券表示,以单只锌锰电池含锰量 5g 计算,预计 2025 年全球锌锰电池用锰量为 45.5 万吨,2021 年 ~2025 年 CAGR 为 2.1%,市场整体保持低速增长。

  宁德时代:宁德时代是全球最大的动力电池制造商,已连续 5 年霸据全球动力电池装机量榜首,具备较为完整的锂电池产业链。

  2022 年上半年营业收入为 1129.7 亿元同比增长 156.3%,净利润为 81.7 亿元同比增长 82.2%;其中,第二季度净利润净利润为 66.8 亿元同比增长 163.9%,环比大幅增长 347.1%;毛利率为 18.7% 同比下降 8.6 个百分点,研发费用支出为 57.7 亿元费用率达 5.1%。

  宁德时代于 2021 年 11 月投资了力泰锂能,后者拥有 2000 吨磷酸锰铁锂生产线 吨高纯碳酸锂生产线,从而间接布局了磷酸锰铁锂。

  据公开资料显示,该电池基于新型材料体系,能量密度高于磷酸铁锂电池,成本优于三元锂电池,预计在明年推向市场。

  外界普遍认为,M3P 电池就是走的是磷酸锰铁锂路线,只不过掺杂了其他元素。

  据晚点 LatePost 报道,宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在 2022 年上半年通过电池中试环节,正在送样品给车企测试。宁德时代计划于 2022 年下半年量产该产品。

  容百科技:容百科技是全球产能最大的高镍三元材料制造企业,高镍电池领域的话语权较大,然而三元锂没有之前那么 吃香 了,容百科技也有了未雨绸缪的心思。

  其耗资 3.89 亿元收购天津斯科兰德,这家公司主打的正是纳米磷酸锰铁锂正极材料,拥有 6200 吨产能,掌握了磷酸锰铁锂的等 10 项发明专利和 6 项实用新型专利。

  据公开资料显示,斯科兰德在两轮电动车市场已实现每月稳定出货逾百吨,在四轮电动车市场已实现每月百公斤至吨级的出货。

  对此,华鑫证券表示: 综合来看,随镍、钴价格下行,三元短期性价比凸显,未来高镍化、高电压化大势所趋,公司深耕高镍三元赛道,并积极布局下一代技术路线,占领技术高地,优势凸显。

  湘潭电化:湘潭电化的主营业务为电解二氧化锰,现有产能为 12.2 万吨 / 年,近年来发力高纯硫酸锰和锰酸锂电池材料:现有高纯硫酸锰产能 1 万吨 / 年,2020 年投资设立靖西立劲新材料有限公司,启动 2 万吨尖晶石型锰酸锂电池材料项目建设。

  需要注意的是,宁德时代、容百科技与湘潭电化都是高人气股,短线进进出出的资金较多,且磷酸锰铁锂短时间只是概念,不能对业绩产生实质性影响,因而风险肉眼可见。

  本文仅代表个人观点,跟本报无关。股市有风险,投资需谨慎,本文仅作参考,实际盈亏自负。

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